Hiver sur la côte sud 2026-27

Combien de lumière du jour Vik reçoit-il de novembre 2026 à février 2027 ?

De 8 heures le 1 novembre à 4 heures 31 le 21 décembre, puis de nouveau plus de 10 heures le 28 février. Le crépuscule utilisable ajoute environ une heure à chaque bout.

L'Islande reste à l'heure UTC toute l'année, ce sont donc des heures locales. Elles proviennent des données astronomiques de sunrise-sunset.org pour Vik. Reykjavik est encore plus sombre : le lever du soleil au solstice est à 11:22.

Ce que cela change pour une excursion d'une journée : avec une prise en charge à 8 h 00 en décembre, les deux premières heures se passent dans le noir et la lumière s'éteint vers 16 h 40, avant le trajet du retour. Seljalandsfoss dans le crépuscule bleu, Skogafoss et Reynisfjara sous le soleil bas, et le dernier arrêt au crépuscule : c'est une journée normale de décembre.

À quelle fréquence la route 1 ferme-t-elle sur la côte sud en hiver ?

Quelques fois par saison, en général pour des heures, pas des jours. Le tronçon sous les montagnes d'Eyjafjoll entre Markarfljot et Vik ferme par vent fort d'est, et Hellisheidi, à la sortie de Reykjavik, par temps de neige.

Le dernier exemple date d'avant le début de l'hiver. Le 14 octobre 2026, l'Office météorologique avait émis une alerte orange pour le sud de l'Islande de 05:00 à 10:00, avec des vents d'est de 18 à 28 m/s et des rafales de plus de 40 m/s. La route circulaire à l'est de Markarfljot en direction de Vik a fermé tôt ce matin-là et rouvert plus tard dans la matinée, selon Iceland Review .

Un an plus tôt, le 31 octobre 2025, la route 1 a été fermée entre Vik et Markarfljot sous une alerte jaune (Grapevine). Le 3 mars 2026, une tempête de neige a réduit la visibilité sur Hellisheidi et sur l'itinéraire de délestage de Threngsli, avec du verglas entre Vik et Kirkjubaejarklaustur. Les fermetures en direct sont sur umferdin.is, géré par l'Administration des routes et du littoral. Consultez-le la veille au soir, puis à nouveau au petit déjeuner.

Comment fonctionnent les alertes de l'Office météorologique, et où les consulter ?

L'Office météorologique islandais émet des alertes jaunes, orange et rouges par région, selon l'impact attendu. Orange sur la côte sud signifie un risque réel de fermetures ; rouge signifie ne bougez pas.

Les alertes sont publiées sur le site de l'Office météorologique et sur son centre de surveillance à l'adresse gottvedur.is, qui signale aussi les crues et les risques de glissement de terrain. Le 1er octobre 2026, par exemple, il a annoncé de fortes pluies autour d'Eyjafjallajokull et de Myrdalsjokull et un risque accru de chutes de pierres. SafeTravel, géré par les bénévoles de secours d'ICE-SAR, rassemble les alertes sur une seule page et vous permet de déposer un plan de voyage ; son application 112 Iceland transmet votre position en cas d'urgence.

Une règle pratique qui a bien servi les visiteurs : jaune, conduisez avec prudence et attendez-vous à des rafales près des montagnes ; orange dans le sud, ne conduisez pas vous-même ce jour-là ; rouge, personne ne part.

Katla va-t-il entrer en éruption ? Mulakvisl et Myrdalsjokull en 2025-2026

Aucun signe à la date du 22 octobre 2026. Katla a connu un essaim de séismes en octobre 2025 et une petite crue dans la Mulakvisl en août 2026, mais son code couleur aérien n'a pas changé depuis juillet 2024.

Katla se trouve sous la calotte glaciaire de Myrdalsjokull, au nord de Vik. Elle est entrée en éruption au moins 21 fois en 1 100 ans et a percé la glace pour la dernière fois en 1918, selon l' Office météorologique. Des séismes estivaux et de petites crues de fonte s'y produisent presque chaque année. En juillet 2024, l'une de ces crues a recouvert la route 1 sur Myrdalssandur et fermé un temps la route à l'est de Vik.

À partir du 18 août 2026, une petite crue glaciaire est descendue par la Mulakvisl, la rivière que traverse la route 1 juste à l'est de Vik. La conductivité a dépassé 500 µS/cm, la plus élevée depuis 2017, et l'Office météorologique a mis en garde contre une pollution gazeuse importante et demandé de rester à l'écart de la rivière. Le 21 août, elle était en baisse sans gaz détecté. Les excursions d'une journée font demi-tour à Vik, elles ne traversent donc pas du tout la Mulakvisl. Si Katla entrait un jour en éruption, la police enverrait un SMS à tous les téléphones de la zone.

Qu'est-ce qui change lors d'une excursion sur la côte sud en hiver ?

L'itinéraire reste le même. Les arrêts raccourcissent et tombent dans la fenêtre de lumière, le chemin derrière Seljalandsfoss ferme quand il gèle, et les guides peuvent réorganiser la journée selon le vent.

La page de south.is consacrée à Seljalandsfoss avertit que les embruns gèlent sur la falaise et sur le plafond du sentier en hiver, et que la glace tombe par morceaux au dégel, si bien que la marche derrière la cascade est généralement fermée par temps verglacé. La route haute de Dyrholaey ferme souvent aussi. Les randonnées sur glacier à Solheimajokull ont lieu toute l'année, avec des crampons fournis par l'opérateur ; la journée avec randonnée sur glacier est accessible dès 8 ans.

Les voyageurs signalent des guides qui modifient l'ordre des arrêts pour éviter le pire de la météo, et des autocars qui continuent de rouler sous la neige. Un client de Gray Line en février 2026 : « Nous avons essuyé une forte neige et un blizzard, mais tous les sites étaient quand même magnifiques. » Apportez des crampons à glace pour les parkings, un pantalon imperméable pour les embruns et un déjeuner emballé ; le déjeuner n'est jamais inclus. Ne réservez pas une journée sur la côte sud pour voir les aurores boréales. Elle se déroule de jour et ne s'arrête pas pour l'aurore pendant le retour dans le noir.

La boucle d'hiver dans un minibus de 19 places au maximum, avec un chauffeur qui connaît la route 1 dans le vent.

★ 4.8 · 10 heures · à partir de $132

Découvrir la journée en petit groupe sur la côte sud → Détails de l'excursion

Faut-il conduire soi-même sur la côte sud en hiver ?

Seulement si vous avez déjà conduit sur la glace et pouvez déplacer votre journée quand la météo tourne. Sinon, prenez une excursion pour cette seule journée et louez une voiture pour les parties faciles.

La route est goudronnée de bout en bout et la conduite n'est pas technique. Les problèmes sont le vent sur les portions dégagées, la glace sur les parkings et quatre heures de lumière. Des rafales qui secouent un autocar lourd peuvent pousser une petite voiture de location hors de sa voie, et une fermeture sous l'Eyjafjoll peut vous laisser du mauvais côté.

Une excursion fixe la conduite, pas la météo : une route fermée est fermée pour tout le monde. Ce qui change, c'est qui décide. Un client en autocar, en février 2026, a écrit qu'il était « content de ne pas avoir loué de voiture et d'avoir réservé une excursion en autocar ». Notre guide des excursions d'hiver compare les options, et l'article sur les frais de stationnement donne les coûts de la conduite en autonomie.

Questions fréquentes